99.电喷发动机怠速不稳容易熄火的原因有哪些？

（1）氧传感器工作不良或损坏　发动机每次工作循环的喷油量由装在排气管中的氧传感器反馈给电脑，电脑根据此反馈信号修正喷油量，达到燃烧最完全的目的。氧传感器正常输出电压信号在0.2～0.9V之间变化，在节气门打开过程中，如果其电压信号无变化，说明氧传感器损坏。使用含铅汽油，会使氧传感器“中毒”失效。由于氧传感器失效，电脑得不到氧传感器的反馈信号，也就无法修正喷油量，使怠速时供给发动机过浓或过稀的混合气，造成发动机怠速工作不稳。

（2）点火过早或过迟　当点火过早或过迟时，由于不能准时点燃混合气也会造成怠速工作不急。

（3）火花塞损坏、高压线路漏电或断路　当火花塞损坏，高压线路漏电、断路，都会造成发动机缺缸工作，使其怠速不稳。

（4）排气再循环（EGR）系统工作不良　现代轿车有些安装有EGR系统。EGR系统工作时，将一部分废气再引进气缸中，降低气缸中的燃烧温度，以达到降低NO_x的排放目的。正常情况下，在怠速时EGR阀处于关闭状态，并不进行废气再循环。当EGR阀积炭或其他原因，造成EGR阀在怠速时关闭不严，致使在怠速时仍有废气进入气缸中，造成怠速工作不稳。

（5）喷油器故障　当喷油器损坏、堵塞或其控制线路有故障时，也会造成发动机怠速不稳。

（6）电脑线路故障　若电脑线路接头松动或接触不良，也会造成发动机怠速时断油或断火，使发动机工作不稳，怠速发抖。