五、点火系统

使用KT600汽车专用示波器功能对汽车点火系统诊断，主要包括点火的初级、次级点火波形的测试连接方法和特征波形等。

1. 次级点火

通过对点火次级波形的分析可以有效地检查车辆行驶性能及排放问题产生的原因，一般情况下，该波形主要是用来检查火花塞高压线是否有短路或者开路现象，火花塞是否由于积炭而引起点火不良。点火的次级波形还受到不同发动机、燃油供给系统、进气系统和点火条件的影响，所以还能根据点火次级波形有效地检测出发动机机械部件和燃油供给系统部件以及点火系统部件的故障。

在检测的时候，根据点火系统的不同分成三类：传统点火、直接点火和双头点火。传统点火一般指的是分电器点火，一般老款的国产车都采用这种方式；直接点火一般指的是一个气缸对应一个点火线圈的点火方式，在一些高档轿车上经常被使用；双头点火指的是一个点火线圈对两个气缸同时点火，这种点火方式目前比较常见。

（1）连接设备 因为被测试发动机的点火方式和点火系统的连接方式不尽相同，所以连接的方法也不一样，在测试次级点火波形前，先确认被测试发动机点火方式。下面说明常见的三种点火方式的测试连接方法。连接KT600和电源延长线，根据被测试车型的蓄电池位置选择蓄电池供电或者点烟器供电。

1）传统点火：在包装箱中找出一缸信号夹和一个容性感应夹，一缸信号夹一端接KT600的CH5端口，用信号夹夹住发动机一缸的高压线，信号夹上有“此面朝向火花塞”标识，注意不要夹反；容性感应夹一端接CH1端口，然后用其中的一个夹子夹住高压总线，如图1-53所示。

2）直接点火：在包装箱中找出一缸信号夹和一个容性感应夹，一缸信号夹一端接KT600的CH5端口，用信号夹夹住发动机一缸的高压线，信号夹上有“此面朝向火花塞”标识，注意不要夹反；容性感应夹一端接CH1端口，然后将容性夹分别夹到各气缸高压线上。

3）双头点火：在包装箱中找出一缸信号夹和两个容性感应夹，一缸信号夹一端接KT600的CH5端口，用信号夹夹住发动机一缸的高压线，信号夹上有“此面朝向火花塞”标识，注意不要夹反；查看点火线圈的极性，假设一侧是正，那么另一侧肯定为负，相同侧的极性相同，共用同一个容性夹，连接方法如图1-54所示。

（2）测试条件 起动发动机，在不同负荷及速度下测试检验元件的性能，火花塞、点火连线头及其他次级电路的元件可能在高负荷时会功能不正常，在负荷状态下进行这些测试（在功率试验机上进行或路试）以精确地确定系统上的故障位置。

（3）测试步骤

1）按照图1-54所示连接好设备，打开KT600电源开关。

2）在金德仪器主菜单中按上下方向键选择示波分析仪，按[Enter]键确认。

3）在汽车专用示波器菜单中选择点火系统，按[Enter]键进入点火系统选择菜单。

4）选择次级点火，按[Enter]键确认。

5）选择发动机参数设定，按[Enter]键，屏幕显示如图1-55所示。

6）被测试发动机型号不同的，可以更改参数，按上、下方向键选择需要更改的项目，按左、右方向键可以更改参数，更改完毕，按[Exit]键返回上级菜单。

7）按向下方向键选择次级点火测试，按[Enter]键确认，按照测试条件，屏幕显示波形。

8）必要时可以通过选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择停止，冻结波形后，选择存储，保存波形供以后修车参考。次级波形的显示如图1-56所示。

说明：

① 模式选择：按左、右方向键可以更改次级点火波形的显示模式，如三维波形、并列波形、纵列波形和单缸显示。

② 按向右方向键选择参数，按[Enter]键确认，可以返回发动机参数设定界面，重新更改。

（4）波形分析 点火次级波形分为三个部分：闭合部分、点火部分、中间部分。

1）闭合部分。此段时间是晶体管导通或者铂金触点结合时间，应保持波形下降沿一致，表示各缸闭合角相同以及点火正时正确。

2）点火部分。这部分有一条点火线和一条火花线（燃烧线），点火显示一条垂直线，代表的是击穿电压，火花线则是一条近似水平的线，代表维持电流通过火花塞间隙所需的电压。

3）中间部分。这部分显示点火线圈中通过初级和次级的振荡来耗散剩余的能量，一般最少有2个振荡波。传统次级点火的特征波形如图1-57所示。

2. 初级点火

初级点火闭合角的显示给传统点火的诊断带来方便，随着电子点火控制系统的出现，使闭合角调整工作不再需要，因为点火闭合角改由ECU来控制。但由于点火初级和次级线圈的互感作用，在次级发生的跳火会反馈给初级电路，初级点火一样显得非常重要。

（1）连接设备 连接KT600和电源延长线，根据被测试车型的蓄电池位置选择蓄电池供电或者点烟器供电，这里的连接图都是以蓄电池供电为例，如果选择点烟器接头，先确认点烟器是否有12V蓄电池电压。

在包装箱中找出一缸信号夹和一个测试探针，一缸信号夹一端接KT600的CH5端口，用信号夹夹住发动机一缸的高压线，信号夹上有“此面朝向火花塞”标识，注意不要夹反；测试探头一端接CH1端口，测试探针头部衰减开关拨到“×10”位置接点火线圈的“IG-”信号线，如图1-58所示。

（2）测试条件 起动发动机，在不同负荷下测试点火系统以检验元件的性能，初级点火模块在高负荷及高温时可能会工作不正常。

（3）测试步骤

1）按照图1-58所示连接好设备，打开KT600电源开关。

2）在金德仪器主菜单中按上下方向键选择示波分析仪，按[Enter]键确认。

3）在汽车专用示波器菜单中选择点火系统，按[Enter]键进入点火系统选择菜单。

4）选择初级点火，按[Enter]键确认。

5）选择发动机参数设定，按[Enter]键确认。

6）被测试发动机不同的，可以更改参数，按上、下方向键选择需要更改的项目，按左、右方向键可以更改参数，更改完毕，按[Exit]键返回上级菜单。

7）按向下方向键选择初级点火多缸模式测试，如果是直接点火，选择初级点火单缸模式，按[Enter]键确认，按照测试条件，屏幕显示波形。

8）必要时可以通过选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择停止，冻结波形后，选择存储，保存波形供以后修车参考。

（4）波形分析 观察各缸点火击穿峰值电压波形的高度是否相对一致，以及当发动机负荷和转速变化时闭合角的变化情况。

3. 分电器触发

电磁感应型分电器触发：用在分电器触发的电磁传感器由一个永磁铁及磁心组成。细线缠绕在磁心上形成拾波线圈。非磁性的触发轮安装在分电器轴上并有和气缸数相同的齿。当触发轮的一个齿通过磁场时（由拾波线圈所形成）就产生一个信号。磁性传感器或可变磁阻传感器通常有两条导线并产生出它们自己的信号。

霍尔效应型分电器触发：霍尔效应开关有一个固定传感器和一个触发轮并需要一个小的输入电压才可产生输出电压。当转动叶片通过磁体和霍尔元件之间的间隙时，输出的电压值改变。这个信号以方波形式送至点火模块以触发点火线圈。

光电型分电器触发：光电式信号产生器利用发光二极管（LED）所产生的光去触发光电晶体管，然后产生出电压信号，触发轮是一片具有小孔的轮盘，它在发光二极管和光电晶体管之间的空隙中转动。

（1）连接设备 连接KT600和电源延长线，根据被测试车型的蓄电池位置选择蓄电池供电或者点烟器供电，连接图都是以蓄电池供电为例，如果选择点烟器接头，先确认点烟器是否有12V蓄电池电压。将测试探头接入通道1（CH1端口），然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，用测试探针插入分电器信号线，霍尔效应式连接方法如图1-59所示。

（2）测试条件 若正在诊断“无法起动”的故障，则按接线说明进行接线，然后起动发动机，接着检查是否有信号存在。若有信号出现，则问题不在此处；若无信号出现或信号太弱，则检查传感器是否有故障或导线是否有问题。

若发动机可以起动，则按接线说明进行接线，然后起动发动机，检查发动机各工况下的状况。

（3）测试步骤

1）按照图1-59所示连接好设备，打开KT600电源开关。

2）在金德仪器主菜单中按上下方向键选择示波分析仪，按[Enter]键确认。

3）在汽车专用示波器菜单中选择点火系统，按[Enter]键进入点火系统选择菜单。

4）选择分电器触发，按[Enter]键确认，按照测试条件，屏幕将会显示波形。

5）必要时可以通过选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择停止，冻结波形后，选择存储，保存波形供以后修车参考。

（4）波形分析 不同类型的波形如图1-60～图1-62所示。

4. 提前时间

KT600的两通道可以决定点火系统的点火提前时间，CH1通道连接到第一缸或点火线圈的（点火模组）初级，CH2通道连接到上止点（TDC）信号。

（1）连接设备 如图1-63所示，连接KT600和电源延长线，根据被测试车型的蓄电池位置选择蓄电池供电或者点烟器供电，连接图都是以蓄电池供电为例，如果选择点烟器接头，先确认点烟器是否有12V蓄电池电压。将两个测试探头分别接入KT600的通道1和通道2（CH1、CH2端口），将一缸信号夹接入CH5，然后将连接CH1测试探头的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，分别用测试探针插入点火线圈的负极接头和曲轴位置传感器的信号线。

（2）测试条件 连接KT600，CH2通道测试线不可接地；起动发动机并使其怠速运转，慢慢地加速同时观察屏幕的结果；当电子及机械元件（若发现有）提前开始作用时，点火提前时间的增加会被观察到。

（3）测试步骤

1）按照图1-63所示连接好设备，打开KT600电源开关。

2）在金德仪器主菜单中按上下方向键选择示波分析仪，按[Enter]键确认。

3）在汽车专用示波器菜单中选择点火系统，按[Enter]键进入点火系统选择菜单。

4）选择提前时间，按[Enter]键确认，按照测试条件，屏幕将会显示波形。

5）必要时可以通过选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择停止，冻结波形后，选择存储，保存波形供以后修车参考。

（4）波形分析 特征波形参考如图1-64所示。

除此之外，还可以用KT600汽车专用示波器进行汽车充电系统、蓄电池、线圈和二极管等的检查。