2 汽车产品的缺陷风险评估

本书中的汽车产品召回决策过程为：缺陷风险评估—舆情分析—综合效益分析—主动度分析—召回决策。

首先进行缺陷风险评估，确定汽车产品是否有缺陷，这个阶段被称为缺陷调查。如果没有缺陷，或者缺陷等级低，则不召回；缺陷等级高就要启动召回，避免造成消费者的人身和财产伤害，实现召回的经济效益和社会效益。还要分析舆情对产品失效与故障的反映，通过舆情评估社会舆论的反映，评估召回的社会影响，提升民众的安全感和对政府的信任感，实现召回的社会效益。还要进一步分析召回的综合效益，尤其是经济效益，评估召回的预期经济效益。通过企业召回主动度的分析，进一步确定政府的缺陷调查策略和召回策略。缺陷调查策略表示是否进行调查、是进行缺陷调查还是关闭调查、是否进行技术调查等。召回策略表示主动召回、约谈召回、责令召回。

风险都有危害性和可能性。由于缺陷产品可能造成社会风险（比如舆论风险、社会危机等）、经济风险和人身风险，还可以分别从政府、企业、消费者等主体出发进行风险评估。考虑到项目的时间、成本和现有文献成果，主要从政府角度，考虑产品缺陷对消费者的人身和财产伤害、对社会安全的危害，只从技术研判角度分析产品缺陷的严重性和可能性，不分析缺陷产品对企业的影响。